Der 2.0 Liter TDI mit 140 PS ist eine wahre Freude. Ab 1800 Touren geht er ab wie die Feuerwehr. Zusammen mit dem 6-Gang Getriebe bleibt damit nach jeder Fahrt ein Grinsen im Gesicht. Na gut, er könnte ein bisschen leiser sein, aber richtig laut ist er auch nicht.
Mit dem tollen Durchzug ist er auf Landstrassen Klasse. Auf der Autobahn ist er sehr angenehm, Beschleunigung super, erst im Bereich der Endgeschwindigkeit (deutlich über 200) geht ihm gegenüber den Benzinern die Luft aus. Sein VW-Bruder (Golf V) mit gleichem Motor scheint einen Tick langsamer zu sein (wieder: Grins!!).
Der Verbrauch liegt bei uns außerhalb der Stadt bei 5,8 Litern, auf schneller Autobahnfahrt bei 6,5, wir sind sehr zufrieden. Stadtverkehr haben wir nicht wirklich Ahnung, fällt bei uns nicht an. Eigentlich das ideale Auto, wenn es da nicht neuerdings noch die Variante mit 170 PS gäbe . . . |
Die Aufpreislisten auch von Audi grenzen an Unverschämtheit. Selbst die Klimaanlage musste mit deutlich über 1000 Euro bezahlt werden, war dann aber auch gleich eine Klimaautomatik, bei der man nur die Temperatur einstellt und den Rest erledigt das Auto. Endlich mal eine gute Klimaanlage, die einen nicht dauernd anbläst, sondern ihre Arbeit still und unauffällig verrichtet.
Sportsitze mit Alcantara/Leder fanden wir toll, (sie sorgen zum Beispiel auch dafür, dass der strafende Blick der Beifahrerin bei flotter Kurvenfahrt deutlich milder ausfällt), sie sehen gut aus und waren insbesondere im Sommer sehr angenehm (nichts klebt), aber nach 3 Jahren sah man auf dem Alcantara dann doch schon erste Gebrauchsspuren (Curling), auf die Dauer würden wir wohl doch eher Leder empfehlen, wenn da nur nicht wieder dieses Preisschild wäre.
Für 2 Leute ist das Raumgefühl sehr gut, der Kofferraum geht und ist durch die Umklappmöglichkeit der Sitze auch ausreichend flexibel. Aber mit Kindern oder anderen regelmäßigen Mitfahrern merkt man dann doch den Kompaktwagen, hinten geht es deutlich knapper zu und insbesondere ist das Einsteigen nach hinten trotz ‚Easy-Entry’ Murks, dann sollte man vielleicht doch den Sportsback mit seinen 4 Türen ins Auge fassen.
Ach, und Xenon-Licht ist immer zu empfehlen, also wir wollen nie wieder ohne fahren. Überhaupt ist Beleuchtung ein angenehmes Thema bei unserem A3. Mit dem Lichtpaket und der Fahrlichtautomatik geht eigentlich immer dann Licht an (oder es bleibt an), wann und wie lange man es braucht. Gibt es noch Wünsche ? Na, klar: Wir hatten kein Navi und zu unserer Zeit gab es noch keinen Regensensor und ich finde das Taglicht der neuen A5 und R8 richtig geil . . .
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Wir haben von vielen Leuten gehört, der neue A3 wäre ja so hart, finden wir gar nicht, aber vielleicht liegt das auch daran, dass die meisten den spritzigen TDI mit der Ambition-Ausstattung bestellen, die mit einer ‚sportlichen Abstimmung und Sportsitzen’ daherkommt und dann von den Leuten mit Komfortdetails aufgewertet wird. Wir haben uns für Ambiente entschieden, dort starteten wir sozusagen mit dem Komfort und haben uns Sportsitze dazubestellt, aber nicht die Sportabstimmung und sind auch bei den 205er Reifen geblieben. Also wir fanden unseren A3 nicht zu hart, sondern eher sportlich komfortabel. Für ein gutes Fahrverhalten sind Motor vorn und Vorderradantrieb eh’ gute Voraussetzungen und Audi hat für uns eine gute Umsetzung auf die Beine gestellt. Wir fanden, dass der (gleich alte) A4, den wir mal Probe gefahren sind, mehr den Eindruck eines Kleinwagens hinterließ als unser A3. Satte Straßenlage, flink, knackige 6-Gangschaltung, es macht immer Spaß. Beim Rangieren fällt allerdings auf, dass der Wendekreis nicht gar so klein ist, und die Probleme mit der Übersichtlichkeit haben wir wohlweislich mit der Park-Distanz-Kontrolle im Vorfeld bekämpft. Beruhigend, dass sich die akustische Park-Hilfe beim Einschalten mit kurzem Piep meldet, da weiß man wenigstens, dass sie jetzt arbeitet, bei BMW musste man Vertrauen haben, dort meldete sich erst das erste Hindernis (hoffentlich). |
Über dreieinhalb Jahre (70000 km) hinweg waren wir nie außerplanmäßig in der Werkstatt, das fanden wir gut, denn auch hier will Audi wohl seinen Premium-Anspruch deutlich machen. Mit Longlife-Öl waren wir bis zum nächsten Service etwas über 30000 km unterwegs und mussten dann knapp 300 Euro zahlen. Dazwischen hatten wir aus Erfahrung nur den Ölstand im Auge, jeweils nach 7000 bis 10000 km mussten wir Öl nachfüllen (rund 20 Euro pro Liter). |
