| 4-Zylinder 2,0 Liter 177PS - angenehm leise, zwar kein 6-Zylinder, aber man nagelt morgens nicht die Nachbarschaft wach. Lang übersetzte Gänge reduzieren das Drehzahlniveau insbesondere auf der Autobahn. Überall weist die Schaltanzeige schon bei unter 2000 Umdrehungen auf den nächsthöheren Gang hin, um den Verbrauch zu reduzieren. Zum Paket gehört auch die Motorabschaltung an der Ampel. Man kann sich gut daran gewöhnen, der Motor springt an, wenn man die Kupplung wieder tritt. Sollte er zumindest, denn bei uns funktionierte die Elektronik von Anfang an nicht einwandfrei, was darin gipfelte, dass wir mitten im Berufsverkehr an der Ampel standen und der Motor wollte einfach nicht mehr anspringen. Ein freundlicher LKW-Fahrer schob uns zur Seite (per Hand), das Service-Mobil von BMW kam 45min später und das Auto stand 5 Tage in der Werkstatt (kein grosses Problem, da die Mobilitätsgarantie uns einen Ersatzwagen zur Verfügung stellte, aber ärgerlich, und die Tagestermine waren natürlich im Eimer). Seitdem funktioniert die Abschaltung einwandfrei. Aber die Kupplung hakelt, man kann nicht so gleitend anfahren, wie man eigentlich wollte, hin und wieder springt er, als ob man gerade die Fahrschule überstanden hätte und noch kein Gefühl für die Kupplung hat, gemaess Werkstatt ist dies eine Hydraulikkupplung, die man nicht einstellen kann, hmmm?! Leistung ist gut und reichlich vorhanden, reisst einen dann aber doch nicht so vom Hocker wie man das nach den Papierdaten vermuten könnte. Die Verbrauchswerte hinterlassen zwiespältige Gefühle, man kann ihn gut unter 6 Litern fahren, auch die angepriesenen 4,9 Liter sind durchaus machbar, wenn, ja wenn der Motor warmgefahren ist, keine Klimaanlage und keine Scheinwerfer (ausser Taglicht) an sind, kein Stadtverkehr und keine oder sehr moderate Autobahn anliegt. Im Winter klettert der Verbrauch dann aber locker über die 7 Liter Marke und auch schnelle Autobahnfahrten merkt man deutlich, dann schmilzt die Reichweite auch mal unter 700 km, während man sich sonst bei 800 bis knapp 1000 km bis zum nächsten Tankstopp leisten kann. |
Schade, dass der 1er doch etwas stiefmütterlich behandelt wird. Das Navi im 5er hat eine deutlich bessere Anzeige (z.B. können 2 Ansichten angezeigt werden), der Tempomat hat keine Anzeige im Tacho, beim 5er sieht man das eingestellte Tempo. Aber die Aktivierung und Abschaltung des Tempomaten ist ergonomisch vorbildlich, genau wie bei den grossen Brüdern. Dafür sind die Blinker leider auch genauso unergonomisch wie bei den grossen Brüdern, bei uns muss man an einer Strassenecke den Blinker manuell zurückstellen, bei den elektronischen Blinker-Hebeln endet das meistens in einer wüsten Blink-Arie, mal geht er rechts an, mal links, der hinter uns fahrende hält uns jedesmal für Anfänger. BMW ist immer wie ein Massanzug knapp geschnitten, aber hier merkt man wirklich die Kompaktklasse. Vorne ist es sehr angenehm, obwohl das Armaturenbrett früher mehr auf den Fahrer ausgerichtet war, das machte damals mehr Spass. Die Mittelarmlehne ist zwar aufwändig gestaltet, aber ist kein vernünftiger Ruheplatz für den Ellenbogen mehr. Uns fehlen immer noch Ablagen vorne. Hinten haben wir die 4-Sitzer-Version gewählt, aber selbst da hat man keine Mittel-Armstütze bekommen, sondern so eine flache, billig anmutende Plastikablage thront in der Mitte zwischen den steilen und nicht besonders ausgeformten Sitzen. Um nach hinten einsteigen zu können muss man einen Hebel oben am Vordersitz anziehen, der dann den Sitz einaml in der Lehne vorklappt und dann zusätzlich als Ganzes nach vorne schiebt. Gute Idee, funktioniert aber nur bedingt, am Fahrersitz gab der Mechanismus seinen Geist komplett auf, da konnte man dann hinten weder ein noch aussteigen (der nächste Werkstattaufenthalt von 1 Tag) und im Allgemeinen gibt es immer Schwierigkeiten, dass der vordere Sitz nicht in die gewohnte Sitzposition zurückkommt. Die manuelle Sitzverstellung ist insgesamt nicht besonders Benutzerfreundlich, kaum jemand von unseren Fahrgästen hat die Hebel auf Anhieb halbwegs richtig verstanden und bedient. Der Kofferraum ist dagegen in Ordnung, klar, kann man keine Belade-Orgien veranstalten, aber der normale Einkauf inklusive Wasserkisten passt gut rein und die Sitze sind leicht und vor allen Dingen auch geradflächig umzulegen. Nur das kleine Seitenfach, das mit einem Netz kleinere Gegenstände im Kofferraum stabilisieren soll, ist wohl eher Spielzeug, die Gegenstände, die wir sichern wollten (z.B. eine einzelne Weinflasche), die werden vom Netz nicht gehalten. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum gefällt uns im allgemeinen, dafür zahlt man ja auch einen hohen Anschaffungspreis. Obwohl von Anfang an ein komisches Geräusch beim Kurvenfahren da war, die Werkstatt holte dann einen Plastik-Clip aus einem Heizungsrohr. Ansonsten ein Klasse-Wagen. |
Das Sportfahrwerk würden wir empfehlen, die Normalversion (die wir haben) ist sehr auf Komfort ausgelegt. Wenn wir mal etwas forscher um die Ecke wollen, dann könnte das ganze Fahrwerk ruhig etwas straffer ausgelegt sein. ESP und ABS sind natürlich an Bord, aber Nothelfer und etwas straffere Auslegung sind 2 unterschiedliche Dinge. Natürlich, bei schlechtem Wetter sorgen die elektronischen Helferlein dafür, dass der Heckantrieb mit dem guten Drehmoment des Motors kein Problem bekommt und man keine ungewollten Dreher hinlegt. Ansonsten scheint BMW zu versuchen, dem 1er das souveräne Fahrverhalten der grösseren Brüder mitzugeben. Insbesondere auf der Autobahn reist man ohne die Geschwindigkeit so richtig zu bemerken. |
Nach 5 Monaten hatten wir 3 Werkstattaufenthalte jeweils mindestens 1 voller Tag. Zwar alles auf Garantie, aber man sieht die Euro-Zeichen schon in den Augen des Werkstattmeisters rotieren. Die variable Inspektionsanzeige stand beim Neukauf noch auf 40000km bis zur ersten Inspektion, jetzt sind es nach 12000 gefahrenen km nur noch 21000 km, also insgesamt nach 33000 km soll die erste Inspektion stattfinden. Deutlich mehr als bei unseren früheren Autos, aber auch nicht mehr so wahnsinnig viel besser als die Wettbewerber. Auch der Spritverbrauch ist gut, besser als bei unserem Vorgänger-Auto, dort haben wir jedoch die werksseitig angegebenen Verbrauchswerte leichter erreicht als hier. Er macht viel Spass zu relativ günstigen Kosten, aber wenn man wirklich sparen will, dann ist der 1er in der Anschaffung doch recht teuer. |
