Läßt schon bei 130 PS fast keine Wünsche offen. Habe meinem Ibi allerdings bei ca. 30.000 km ein Chip-Tuning auf ca. 165-170 PS gegönnt. Und kann man die Leisatung eigentlich sensationell nennen. Besonders die Durchzugskraft bei niedrigen Umdrehungen macht einfach Spass und hohe Drehzahlen bracht man eigentlich nur selten. 2.500 U/min bedeuten im 6. Gang etwa 136 (GPS-gemessene)km/h.
Dazu war dieses Tuning noch ein "Öko"-Tuning. Ich benötige bei einem hohen BAB-Anteil derzeit 4,83 km/100km. (Vergleiche "Colonius100" bei Spritmonitor.de).
Als Spitze habe ich einmal 232 km gemsessen und das nicht nach Tacho sondern nach GPS im Navi.
Was will man also mehr von einem Fahrzeug bei einem Neupreis von damals € 14.750 als EU-Reimport erwarten. |
Hier taucht der einzige gravierende Nachteil dieses Wagens auf: er ist extrem hart abgestimmt in der Sportversion von SEAT. Bei den derzeit immer schlechter werdenden Straßen macht es bald keinen Spass mehr! |
Wenn der Straßenbelag OK ist - ist das Fahrverhalten des Kleinen in Ordnung. Selbst in schnell gefahrenen Kurven behält man auch als nicht sehr ambitionierter Fahrer einen guten Kontakt zur Straße und er schiebt erst sehr spät über die Vorderräder. |
Der Ibi war außer zu Inspektionen und regelmäßigen Wartungen nur 2x auf 206.000 km in den Werkstätten. 1x Blechschaden beseitigen (dafür kann der Ibi ja nichts) und 1x Instandsetzung der Fahrertüre. Somit kann ich im Großen und Ganzen sagen: "Ein sehr preiswertes Fahrzeug". Dazu war in den der Anfangszeit mit meiner SEAT-Werkstatt in Düsseldorf sehr zufrieden, da sie kompetent, preiswert und kulant agiert hat. Nach Ablauf der Garantiezeit ging´s nur noch in eine Freie Werkstatt, bei der ich mich ebenfalls sehr gut aufgehoben fühle. |
