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Motor/Leistung
Komfort/Platz
Fahrverhalten
Werkstatt/Kosten
Eigentlich sollte unsere "Ratte" das Winterauto fürs Grobe sein, hat sich aber durch Charakter und Zuverlässigkeit inzwischen (in der 2. Saison Nov. - Apr.) zu einem Absoluten Familienliebling entwickelt. Der ehemalige GTI-Rumpfmotor aus dem Golf 1 mit 1.600 ccm bringt 70 katalysatorgereinigte Pferdestärken an den Start, wobei er mit den rund 1.000 kg Betriebsgewicht (incl. Fahrer und vollem Tank) leichtes Spiel hat. Unser Ford Focus II mit 100 PS kann da in keiner Situation mithalten! Wohl gemerkt, der Wagen ist 19 Jahre alt und hat aktuell 210.000 km hinter sich. Mit dieser Technik (z. B. elektronischer Vergaser) schafft er immerhin einen Durchschnittsverbrauch von 7 Litern auf 100 km, wobei etwa ein halber Liter weniger konsumiert wird, seitdem wir ihm Superbenzin gönnen. Der Preis ist eh derselbe wie bei Normalbenzin. Geradezu gelb vor Neid wird regelmäßig unser Nachbar. Seit unsere "Ratte" mit der grünen Umweltzonen-Plakette ausgezeichnet wurde, versteht er die Autowelt nicht mehr. Sein BMW 330d aus Bj. 2006 ist nicht mit Partikelfilter nachrüstbar und bekommt nur das gelbe Papperl. Mehr kann man für das Geld aber auch wirklich nicht verlangen!
Na gut, unter komfortabel hat der Autobauer vor 20 Jahren noch ganz etwas Anderes verstanden, als heute. Das werksseitige Schiebedach (völlig dicht und klapperfrei) und die von einem der Vorbesitzer (immerhin 6) nachgerüsteten Recaro-Stühle (vorn und hinten) sind die einzigen als Komfortmerkmale zu bezeichnenden Features. Getönte Scheiben, Drehzahlmesser, Klimaanlage, E-Fensterheber, usw. - Fehlanzeige. Das kurz nach dem Kauf des Fahrzeugs eingebaute CD-Radio verdoppelte den Wert der "Ratte" innerhalb von wenigen Minuten. Im Zusammenspiel mit den bereits vorhandenen Schallpappen, die vom Vorbesitzer in pizzatellergroßen Löchern der Kofferraumabdeckung versenkt wurden, kann man ansatzweise von einem Soundsystem sprechen. Wenn die "Ratte" mit ihrem frisch gewaschenen dunkelblau-metallic-farbenen Fell auf dem Firmenparkplatz neben dem nagelneuen Polo des Kollegen steht, denkt man unwillkürlich - wow - so klein war der Golf damals?! Richtig, aussen wie innen spielen Golf II und der aktuelle Polo etwa in der gleichen Größenliga. Und noch Eines haben beide gemeinsam: sie sind rostfrei! Ein Bereich, wo Golf II und auch andere Youngtimer auf jeden Fall deutlich im Nachteil sind, ist die Sicherheit. Airbags, ABS, ESP, Gurtstraffer und so weiter sind nicht an Bord und können auch für Geld nicht nachgerüstet werden. Alles andere geht natürlich schon, wie manchmal anzutreffende Gölfe aus den 80ern mit "Vollausstattung" oder "Zustand besser als neu" beweisen.
Ältere Gölfe, speziell wenn sie von diversen Vorbesitzern abgeritten wurden, leiden häufig unter eklatanten Fahrwerksmängeln. Gelutschte Dämpfer sowie verschlissene Achslager und -gelenke sind für teilweise abenteuerliches Fahr- und Bremsverhalten der alten Schätze verantwortlich. Nicht so bei unserer "Ratte". Das relativ neue Komplettfahrwerk mit gemäßigter Tieferlegung in Verbindung mit für den TÜV überholten Achsen zaubert ein sicheres, schon fast als sportlich zu bezeichnendes Fahrverhalten an den Youngtimer. Kurze Stöße werden zwar knackig an die Insassen durchgemeldet, der Rest präsentiert sich aber recht harmonisch und geschmeidig. Einzig die Bremsen, wenn auch im überarbeiteten Zustand, sind nicht ganz in der Lage, die von modernen Ausführungen erreichbaren Verzögerungswerte zu produzieren.
3,2,1 - meins! So wurde die "Ratte" vor zwei Jahren für ganze 228,- Euro Mitglied unseres Familienfuhrparks. Etwas abgetakelt und ungepflegt hockte sie da in der Einfahrt und hatte eigentlich das Finale als Ersatzteillager im Blick der trüben Scheinwerfer. Einige Arbeitsstunden und ca. 1.000,- Euro später sah die Sache komplett anders aus. Mit frischem TÜV/AU, diversen erneuerten Verschleissteilen und Schönheitsreparaturen kann sich der Golf echt wieder sehen lassen. 120,- Euro Steuern pro Jahr sind dank Kaltlaufregler und EURO 2 möglich. Bei der Versicherung siehts eher duster aus. Hier sollte man gründlich Angebote prüfen und vergleichen, da gerade die 2er Gölfe recht teuer eingestuft werden. Da macht einem die Statistik mit den hohen Unfallquoten von rasenden Anfängern leider einen Strich durch die ansonsten sehr günstige Rechnung. Die Ersatzteilversorgung ist hervorragend. Aber Finger weg von fragwürdigen Tuningteilen, die zuweilen schon mal die Betriebserlaubnis kosten können. Ansonsten: 2 neuwertige Scheinwerfer bei eBay für 21,- Euro oder Bremsscheiben inkl. Beläge in Erstausrüsterqualität komplett für 100,- Euro! Noch Fragen?
Kommentare zu diesem Test
kleinerBruder
17.08.2010 22:28:23
...so das hat der grosse Bruder geschrieben...und der kleine Bruder kann nur zustimmen, die Ratte hat den Besitzer gewechselt, aber ist in der Familie geblieben! Jetzt muss es das ganze Jahr über wieder ran, 5 Tage die Woche je 60km, Spritverbrauch liegt bei ca. 6,5l/100km. Mittlerweile sind fast die 230.000km geknackt und er läuft immer noch tadellos. Er lässt die Familie nicht im Stich...
ebender20
26.03.2008 13:40:54
kalli2008 hat Recht! Nachbar hat den BMW zwar in 2006 gekauft (gebraucht), aber er ist EZ 05/2004. Daher nur der gelbe Aufkleber.
kalli2008
20.03.2008 08:38:20
Es stimm t, dass der 330d (E 46) nicht mit einem DPF nachrüstbar ist; die grüne Plakette bekommt er aber trotzdem, weil die Autos ab 2004 Euronorm 4 auch ohne Filter erfüllen. Also gelb vor Neid muss der Nachbar nicht werden!
