| Na ja, die rassigen 55 PS reissen nun mal keinen vom Hocker. Obwohl - die vielzitierte Anfahrschwäche oder das beliebte Turboloch ist bei meinem Golf noch völlig unbekannt, und bei einem Gewicht von 800kg sind die paar ersten Meter nach der Ampel meine - die anderen holen dann aber schnell auf. Aber für die Stadt und die Landstrasse reicht es um gut mitzuschwimmen, auf der Autobahn ist früh Schluss, bei Berg- und Talfahrt habe ich aber auch schon mal die 160-Marke geknackt (na gut, nach Tacho, aber vielleicht ist der ja genauer als bei anderen?). Was soll's, als Einstieg nach dem Führerschein ist mein Golf ein treuer und zuverlässiger Gefährte. Insbesondere, wenn man mal die Technik des Vergasers beim Anlassen begriffen hat, da gibt es eine bestimmte Reihenfolge, die einzuhalten ist, Schlüssel auf Zündung, einmal Gaspedal treten, dann starten, vorsichtig Gas geben und halten, weil ansonsten der Motor wieder ausgeht. Aber wenn er fährt, fährt er gut. |
Man sollte es nicht glauben, aber platzmäßig ist der Golf II seinen direkten Nachfolgern überlegen. Hier passt mein Mountain-Bike rein, in den Golf III passt es nicht. Allerdings ist die Ladekante bei mir höher. Nach 20 Jahren und 170.000km sehen die Sitze schon ziemlich mitgenommen aus, aber noch geht's, wenigstens habe ich kein schlechtes Gewissen nach einer Schlecht-Wetter-Fahrrad-Tour. Apropos Sitze, die Sitzverstellung zum Vorklappen (ich hab' ja nur einen 2/3-türer) funktioniert über einen Drahtzug, der inzwischen ausgeleiert ist. Hat der TÜV moniert - da funktionierte der Fahrersitz zufälligerweise überhaupt nicht mehr und ich mußte das erst wieder instand setzen um meine Plakette zu bekommen. |
Fahrverhalten: Gar nicht mal so schlecht. Na klar, ABS, ESP, Airbag und die ganzen elektronischen Helferlein von heute gab es noch nicht, aber mit Vorderradantrieb und Breitreifen (175er!!!!) kommt man ganz gut durch. Die fehlende Servolenkung ist gewöhnungsbedürftig, spart aber die eine oder andere Stunde im Fitness-Center. Die Bremsen packen allerdings nicht so zu wie bei einem Neuwagen, offensichtlich gibt es auch gute Neuentwicklungen. |
Werkstatt - was ist das? Man kann an dem Golf mehr selber machen als heutzutage, zwar längst nicht so viel wie in den Urzeiten, doch im allgemeinen ist er sehr zuverlässig und daher klappt es bis jetzt auch ohne Werkstattbesuch. Die Qual der Wahl: kaufe ich mir einen anderen alten oder fahre ich mit meinem in die Werkstatt - bisher mußte ich nicht wählen. Ölwechsel ist ja kein Thema, den Seilzug der Sitzverstellung habe ich selber gemacht, ein Keilriemen kostet nicht die Welt, einen matten Scheinwerfer gab es vom Schrotthändler und eine Roststelle am Türholm wurde für 200 Euro zugeschweisst. Als grosse Anschaffung stand ansonsten neben Wischerblättern nur eine Batterie an, ich kann mich einfach nicht daran gewöhnen immer die Lichter auszuschalten. Die Verbrauchswerte sind für das kleine Motörchen nicht mehr ganz zeitgemaess, vielleicht wird das einmal das Ende unserer Beziehung bedeuten, wenn ich mir den Sprit nicht mehr leisten kann. Oder die Türdichtung gibt wirklich ihren Geist auf, sie ist schon ganz schön morsch . . . |
