Mazda MX-5 Benutzer: Nightchazer Test vom: 18.08.2007 Userbewertung: 8,1 Fabrikat: Mazda Modell: MX-5 Getriebe: Schaltung Kraftstoffart: Benzin Leistung: > 085 kW (116 PS) Hubraum: 1500 - 2000 ccm Baujahr: 1993 Anzahl Türen: 2/3 Aufbau: Cabrio Gefahrene km: > 150.000 km   1 5 10 Gesamt Motor/Leistung Komfort/Platz Fahrverhalten Werkstatt/Kosten Verbrauch Stadtbetrieb: 9,0 l / 100 km BAB / Landstraße normal: 6,0 l / 100 km Autobahn schnell: 11,0 l / 100 km Kombiniert: 8,0 l / 100 km	Sie haben diesen Test noch nicht bewertet. Clicken Sie einfach auf den Regler! 1 5 10* * 1 = nicht nützlich 10 = sehr nützlich
Der MX-5 der ersten Baureihe ist mit einem 1,6 l 16V mit 115 PS ausgestattet und passt mit seiner Motorleistung ideal zum leichtgewichtigen Zweisitzer. Selbst nach 14 Jahren hat der Motor bei entsprechender Wartung seine Power nicht verloren und erfreut treu und pannenfrei seinen Besitzer mit einem sportlich, sonorigen Sound. Der Motor ist auf hochtouriges Fahren ausgelegt und entfaltet mit der knackigen, exakten 5-Gang-Schaltung ab ca. 4000 Umdrehungen seinen maximalen Vorschub. Fazit: Der Motor ist unter der Voraussetzung einer alljährlichen Inspektion quasi "unkaputtbar" und ein echter Ohrenschmaus. Ein Roadster ist von Natur aus sicherlich kein Ladewunder, aber der MX-5 stellt trotzdem mit seinem kleinen Kofferraum (der auch noch mit einem Notrad um einige Liter Laderaum beraut wird) ein alltagstaugliches Auto dar. Der tägliche Einkauf kann unproblematisch im Kofferraum verstaut werden, der berühmte Wasserkasten gehört aber mit einer Unterlage auf den Beifahrersitz. Für Urlaubsfahrten empfiehlt sich ein stilechter Heckträger, auf dem weiteres Gepäck mitgenommen werden kann. Zudem lässt sich auch noch leichtes Gepäck auf der Ablage hinter den Sitzen verstauen - vorausgesetzt, dass das Verdeck geschlossen ist. Bis zu einer Körpergröße von 1,80 Metern fühlen sich Fahrer und Beifahrer im MX-5 auf den bequemen Sitzen gut aufgehoben. Trotz des nicht verstellbaren Lenkrades hat der Fahrer auch auf längeren Ausfahrten eine gute Sitzposition und fühlt sich im kleinen, puristisch ausgestatteten Innenraum des Zweisitzers wie in einem maßgescneiderten Anzug - verschmelzend eng, aber hautnah dran. Die rechte Hand bleibt intuitiv immer am kurzen, joystickartigen Schaltknauf, die linke Hand am Lenkrad - Go-Kart-Feeling pur. Der MX-5 ist ein echter Kurvenfresser. Tief auf der Straße hasst er langweilige Autobahnfahrten und zeigt seine Roadsterqualitäten auf kurvenreichen Landstraßen und Bergpässen. Der kleine, flinke Zweisitzer ist straff gefedert und lässt seine Insassen jede Bodenunebenheit mit ungemacher Steißbeinmassage spüren. Der MX-5 gibt durch sein direktes Fahrverhalten und seine gute Straßenlage immerwährende Rückmeldung an den Fahrer. Drifts in scharfen Kurven sind leicht erreicht, aber Vorsicht: Der Hecktriebler neigt schnell zum Übersteuern und tänzelt gerade auf regennasser Straße gerne mit seinem Hinterteil. Wer das Fahrverhalten des MX-5 mit ein bißchen Übung kennen gelernt hat, der wird ungetrübten Fahrspaß erleben können. Der MX-5 wird mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit auch bis ins hohe Alter keinen außerplanmäßigen Werkstattbesuch erleben. In den 14 Jahren, in denen ich meinen MX-5 NA fahre, habe ich noch keine einzige Panne gehabt. Da der Japanroadster auf jeden unnötigen elektronischen Schnickschnack verzichtet, ist die Wartung des MX-5 äußerst leicht und mit ein wenig Technikverständnis teilweise sogar in Eigenregie zu erledigen. Einzig der Schalter der elektrischen Fensterheber (Kurbelfenster hätten der puristischen Gesamtausstattung zur Vollendung wirklich gut gestanden) wurde vor Jahren wegen eines Defektes ausgewechselt. Auch in der ADAC-Pannenstatistik schneiden die älteren MX-5-Modelle immer hervorragend ab. Die Kupplung meines Fahrzeuges wurde erstmals bei einem stolzen Kilometerstand von 180000 gewechselt. Bei einigen Modellen kann ab dem 10. Lebensjahr an den Seitenschwellern ein wenig Rost auftreten, ansonsten ist der kleine Roadster gleichsam rostresistent. Leckagen und Undichtigkeiten am Unterboden sind bei meinem Modell absolute Fremdwörter. Ersatzteile sind im unwahrscheinlichen Fall der Fälle bei Mazda relativ teuer! Der MX-5 neigt aufgrund von fehlenden Seitenleisten an den Türen zu einem schnellen Beulenopfer von grobschlächtigen Türenaufreißern zu werden, die neben dem dem Kleinen parken. Darüber hinaus bleicht der Lack von älteren NA-Modellen, die in der Wagenfarbe suaorot das Licht erblickten, wegen eines Pigmentfehlers in der roten Lackfarbe durch starke UV-Sonnenausstrahlung leicht aus. Regelmäßige Handwäsche (nie in die Waschstraße - die Plastikheckscheibe mag das nicht!)und Politur sind ein unbedingtes "Muss", damit der MX-5 von seiner Schönheit nichts verliert. Das Verdeck ist sehr robust und einfach zu bedienen, wird aber nach langlebigen 8 bis 10 Jahren durch ein Neues ersetzt werden müssen. Fazit: Regelmäßige Inspektionen, Pflege und ein wenig Liebe sind vollkommen ausreichend, damit der MX-5 zu einem wirklich langen, treuen Begleiter wird.
Nightchazer 03.08.2010 17:15:54 Update: Er fährt und fährt und fährt...(03.08.2010, 235000 km, keine Pannen) Mentalo 08.03.2010 12:54:29 Mein NA ist BJ 1992 (Erstbesitz) und ausser einem defekten Zündkabel (normaler Verschleiß) und einem neuen Auspuff nach 14 Jahren ist bisher nur der Reißverschluß der Heckscheibe 2 x defekt gewesen. Das repariert ein Sattler aber für schlappe 50,- €. Ansonsten sieht das Verdeck auch nach 18 jahren immer noch aus wir neu, dank Garage und regelmäßiger Pflege. Auch die rote Lackfarbe ist noch tiptop. Selbst die Batterie ist immer noch die originale, man glaubt es kaum. Der Verbrauch liegt zwischen 9,5 Liter (Winter, Kurzstreckenbetreib) und 6,2 Liter/100 km (Sommer, Langstrecke, gemütliche Fahrweise), im Prinzip reicht Normalbenzin. Ich hätte mir noramalerweise schon längst ein neues Auto geholt, aber diese absolute Zuverlässigkeit würde ich vmtl. nie wieder erleben, egal mit welchem Fabrikat. Von daher bleibt er bei mir und bekommt sein Gnadenbrot bis er irgendawnn doch mal auseinander fällt. Bis dahin macht er mir jeden Tag viel Spaß. Patrick 23.02.2010 10:15:41 Hallo kann test nur bestätigen.Fahre Na Rot 116 Ps seit 5 Jahre, 189Tkm.Ohne grosse probleme.Mal paar kleine sachen wie feder oder bremssattel aber das wird verziehen.Absolut kein rost und fahrspass 100%. Wenn es dann einmal sein sollte muss wieder so ein teil her.. Pasta 13.12.2009 14:06:02 Ach, wären doch Frauen so zuverlässig wie meine beiden MX-5 (erst NA, nun 10th Anni). Sorry - bin gewiss kein Frauenfeind... Es ist aber meine MX-5-Liebe für ewig. Alles, was die Kritiker hier schreiben, ist korrekt! Es ist auch toll, dass beide Geschlechter ihn lieben. Werner 25.08.2009 14:32:11 Der Bericht ist absolut korrekt, die Seitenschweller rosten nach 16 Jahren beidseitig durch, dass war es dann aber auch schon. Die Straßenlage finde ich nicht so berauschend, allerdings ist das Kurvenverhalten recht ordentlich. Bei dem Motor hätten man eine 1,8 Ltr. Maschine anstatt der 1,6 Ltr. einsetzen können, dies sind aber nur Kleinigkeiten, wir können damit wunderbar leben, übrigens fahren wir diesen Wagen bereits seit dem ersten Tag und von einer Trennung wollen wir auch nach über 250 000 km nichts wissen. Frank 01.06.2009 17:57:43 Fahre das Modell NC Roadster Coupe mit zwei Liter Motor und Sechgang-Getriebe seit zwei Jahren und Kann mich den Kommentaren nur anschließen. Dieses Auto ist der absolute Spaßmacher, offen und geschlossen. Im Verbrauch günstig, ebenso bei Steuer und Versicherung. Die Optik stimmt, das Fahrwerk ist super, ein absoluter Kurvenräuber. Habe auch schon den SLK und Z4 gefahren, den größten Spaß macht aber der MX-5. xedos 13.01.2009 11:47:15 Kann den Kommentar ebenfalls nur bestätigen. Wir fahren seit 96 einen NA absolut ohne Auffälligkeiten. Keine außerplanmäßigen Werkstattstops. Echt Top. Als einziges Manco kann höchstens die relativ steil gestellte Pedalerie genannt werden, bei längeren Fahrten leicht schmerzhaft in den Waden. Ansonsten mit ca. 7-8l Verbrauch human. Kosten aufgrund der seltenen, nur notwendigen Jahreswerkstattbesuche, im normalen Bereich. Subhadra 01.08.2008 18:55:25 Der Kommentar von SJ kann ich nur bestätigen; habe einen Audi A6 auf der Autobahnabfahrt mit 85 kmh abgehängt, ohne das die Reifen beim MX-5 gequietscht hätten. Ein andere Geschichte ist die Langlebigkeit und die geringe Anfälligkeit für Reparaturen. Mein MX-5 hat mittlerweile 203.000 km auf dem Tacho und hat noch alle Originalteile (außer dem Zahnriemen). Mein nächstes Auto wird wieder ein MX-5, allerdings mit Coupédach. Klasse finde ich auch, dass sich ein jeder dieses tolle Fahrzeug leisten kann. Dies gilt nicht für einen SLK, Boxster oder BMW. Alles in allem finde ich alle Mazdafahrzeuge zuverlässig - hatte schon einen 323 und 2x MX-5 und hatte nie irgendwelche Probleme. SJ 10.06.2008 21:58:46 Der MX-5 ist ein absolutes Traumauto zum "Kurvenkratzen" mit ein paar kleinen Einschränkungen. Ich fahre das Modell NC1, Roadster Coupé. Etwas weniger Plastik u. etwas mehr Ablageflächen im Innenraum, dazu die Putzfreundlichkeit bzgl. der Heckscheibe innen u. rund um den Kofferraum, dann wäre er perfekt. (Typisch Frau, denkt nur an´s Putzen!!!! ;))) Kühne 29.02.2008 19:07:58 Der MX-5 ist ein absolut tolles Auto, sieht super aus und lässt sich ganz toll fahren. Ich fahre einen NB Baujahr 2000 und bin begeistert! Sippel 02.02.2008 09:40:15 Absolut richtig , Fahrer der nächsten Generation. Kommentieren Sie diesen Test: Ihr Name: Kommentar